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suv中的三款,买谁更值

MG在中汽中心搞了件,我在新款名爵6上找到了新答案

从前,汽车只是发动机,变速箱与车轮组成的纯机械结构。而随着时代发展,电子零部件所占比例越来越高,电子化零部件对整车安全性,舒适性的提升是巨大的。随着互联网时代以及新能源汽车,自动驾驶汽车技术逐渐成熟之后,汽车的电子化零部件可能会达到整车零部件的70%以上。

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3月23日,全新名爵6
20T自动Trophy超级运动互联网版上市,售价为14.68万元,其最大的亮点是,配备MG
PILOT智能主动驾驶辅助系统。

电子化零部从最初的自动雨刷,自动大灯,自动空调,到如今的主动跟车,主动紧急制动,主动远近光控制。可以说电子化零部件从最早的提升舒适性,执行单一功能。到现在已经实现了多种功能协作,并且干预驾驶的程度。而这样做的目的就是大大提高了行车安全。

随着汽车市场的不断进化,越来越多的人在买车的时候不再把外观、动力等作为首要因素,而是把安全性作为优先考虑的对象。

上市当天,向中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试发起挑战,在前车静止、低速行驶、刹车、加塞、倒车以及行人横穿马路等测试项目中,以100%的得分率,成功完成。

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对于如何提升新车安全性,各大厂商也是煞费苦心。有使用高强度材料的,有设计更先进的车身结构的,而更多的车企是给新车配备了众多安全配置。

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这次我来到中汽研(中国汽车技术研究中心)体验了一次模拟真实交通路况的主动安全测试。被测试的车辆是名爵6超级运动互联网版,售价为14.68万元。

比如上汽名爵这款集成众多主动安全配置的新车–名爵6。

MG
PILOT智能主动驾驶辅助系统由上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导Mobileye联手打造,全面整合了豪车安全“必修”的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等七大功能。

相信不少读者自己的座驾或许是20万,30万甚至是更贵的合资车型。平心而论,很多读者的汽车安全性,或许还不如这台14.68万元的名爵6呢!

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值得一提的是,MG
PILOT主动出手降低疲劳可能,以ACC自适应巡航为例,该系统可使车辆在一定车速范围内,根据前车速度变化自动加速、减速,保持安全距离,让车主解放双脚。

下面我们就来一起看一看当天的道路测试情况。

3月23日,中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试,在位于天津的中国汽车技术研究中心进行。本次安全测试的主角,是于同日上市的,上汽名爵6新旗舰–名爵6超级运动互联网版。

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名爵6新旗舰在原来的顶配-尊享互联网版的基础上,贵了1.4万元,增加了主动驾驶辅助系统、前排座椅加热、内后视镜防眩目、自动雨刷等多项配置。

即使疲劳来袭,全新名爵6
20T自动Trophy超级运动互联网版同步涵盖的FCW前方碰撞报警系统和AEB自动紧急制动系统,也能有效监测前方车辆或行人,在预计碰撞时预警减速、主动制动。

第一个测试项目,是当前车静止,或者行驶中突然制动,或者倒车的情况下。后车以40公里每小时的速度靠近时,在驾驶员不主动采取制动的前提下,汽车自主制动的情况。

其中最大的升级,要数全新搭载的MG
Pilot高级主动驾驶辅助系统。该系统是对多项主动安全配置的高度整合,其中包括:ACC自动巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SAS车速辅助、IHC智能远近光控制,6大主动安全系统。

为年轻人的激情驾驭全力出击,全新名爵6
20T自动Trophy超级运动互联网版上市的同时,也现场向中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试发起了挑战。

名爵6超级互联网版搭载了FCW前方碰撞预警,和AEB自动紧急制动系统。这两个系统相互协作,在发现前方障碍物时,FCW会首先提醒驾驶者制动,如果驾驶者还没有制动的话AEB会介入,采取紧急制动措施,避免追尾。

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近年来,随着汽车保有量的逐年增加与出行半径的持续扩大,由驾驶疲劳所引起的交通事故也在增多。

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ACC自动巡航/AEB自动紧急刹车

为此,国内外汽车品牌,特别是各路豪车,纷纷祭出“主动安全配置”大法,以欧洲E-NCAP为代表的世界级新车测评体系,更将主动安全纳入新车星级评价体系中,而在即将于2018年实施的中国C-NCAP评价体系中,AEB自动紧急制动系统也被纳入主动安全评价。

这是模拟50%偏置,前车低速行驶的场景。名爵6以50公里每小时的速度靠近。这项测试的目的,是当前方障碍物的接触面积变小,甚至只有一侧有障碍物的情况下,后车是否还能够监测到障碍物。

名爵6可以在30-130km/h的速度范围内实现自动巡航,与前车保持安全距离自动跟车,并根据前车的速度变化自动加速或减速。当车速在8-80km/h,检测到前方有车辆或行人,名爵6会自动紧急制动,避免追尾事故的发生。

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这是考察名爵6对偏置目标的的识别和避险能力,这个场景在国内追尾事故中比例最高。名爵6在前车50%偏置状态下,依然能够监测到障碍物,并采取了紧急制动。

在同级别中配备ACC自适应巡航系统的车型可以说少之又少,名爵6这项越级配置,大大提高了新车的性价比。对于提升高速、夜间行车的安全性也有很大帮助。

对于MG名爵来说,以更“高能”的安全测试,才能证明MG
PILOT真正实力。为此,较之过去局限于导轨拖曳障碍物,无法模拟真实道路复杂车向、花式车速的主动安全测试方式,全新名爵6
20T自动Trophy超级运动互联网版接受了国内首次GST台车辅助测试,与一台从欧洲引进的“可以自己动起来”的辅助测试车辆展开了史无前例的大PK。

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FCW前方碰撞预警

在测试过程中,首次亮相的“主考官”GST台车,在精准控制下,以花式轨迹、多变速度、神秘角度,生动模拟对向行驶、交叉路口会车等日常场景的复杂交通路况。

这一项模拟是前车突然加塞,看后车的反应。名爵6以60公里每小时的失误前行,前方模拟车辆以30公里每小时的时速变道。

当车速高于8km/h,检测到前方有车辆并低于一定的安全距离时,名爵6会通过报警音和提示灯,提醒驾驶员及时减速。

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这项测试主要考察名爵6的快速识别,锁定,以及决策能力,改场景具有中国特色,国人驾驶汽车换道,超车频繁,对名爵6来说是一个不小的考验。而名爵6在这样的场景中,成功的识别了前方变道车辆,并且自动采取了制动措施。

这一功能,有效避免了驾驶员的前方视线盲区,在驾驶员走神、疲劳驾驶等情况下也能在一定程度上避免事故的发生。

全新名爵6
20T自动Trophy超级运动互联网版强力“应试”,在不同角度、不同车速、不同轨迹下,就ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、行人识别、前车变道加塞识别等技术,高分拿下“MG
PILOT主动安全技”的高难度考验。

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LDW车道偏离预警

凭借颜值与性能,全新名爵6上市4个多月的名单量已经突破4万辆,市场表现非常抢眼,而随着MG
PILOT主动安全技的加持,全新名爵6未来的市场表现将更上一个台阶。

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