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吉普赛之声DSP,G类设计全球最小的5声道DSP功放

汽车音响行业新锐Gypsy吉普赛之声在2018年一直深耕市场发展,这一年也看出品牌不断积极推出新产品去投入市场让产品线更完整,也让消费者的选择更多样。特别在市场非常热销的DSP产品上吉普赛之声技术团队积极投入,继DSP-GS8Plus之后,在本月初出作为2018年的压轴也隆重推出DSP-GS4,继续以音质为先,足额功率和方便调教作为核心。

要说起专车专用对插DSP处理器的源头,当属德国Audiotec
Fischer公司旗下的Match(麦仕)品牌。从最初为德国车厂配套推出一系列的专车专用DSP功率放大器,到现在为各种原车汽车音响系统配置的专车专用DSP,有着强大的数据库,车主购买之后,直接选择车型就可以调用DSP数据而达到Match官方对该车型的精准调校。2016年,Match再放大招,开始推出M
5DSP功率放大器,在年初百乐汇的经销商年会上,体积小功能强大的M
5DSP一经Audiotec Fischer公司的总经理Julian推出,就吸引了业界的眼球。

360汽车网评测团队早段时间受邀测试吉普赛之声旗下的GS2两分频套装喇叭,而当时评测过程中负责推动GS2套装的是正是本文主角吉普赛之声Power
Engine
GS-4120四声道功放。从吉普赛之声总运营大正科技有限公司了解到,Power
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GS-4120自推出以来一直跟随大正科技团队亮相线上线下各种活动,最近MECA中国武汉站赛事就有Power
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GS-4120亮相,其全频段扎实的表现力和高保真还原度获得不少专业发烧友以及消费者车友的认可,作为吉普赛之声“音响神器”家族的一员,Power
Engine GS-4120值得我们深入了解一番!

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作为功率输出中心

M 5DSP功放,小却别小看**

满足发烧所需的临场感

适应更多元化的乐迷和车友需求,DSP-GS4这款产品以4进8出为基调,这样就可以基本满足目前市售车型的原车或者升级音响系统需要。4路的高电平和低电平信号输入,在负责功率输出时提供四声道每声道75W足额稳定功率传输。75W的功率满足后装升级扬声器单元组成主动两分频系统,或者做一个前后声场的被动系统布局。

如果你在现场看到,你一定会相信,这么小的M
5DSP,一定是全球现有的最小的功率放大器了。但是如果你看到它的配置,你一定不会小看。先来说说功率输出,这么小的功率放大器其实有着5声道的功率输出,并另外可接3.5mm插孔2声道低电平Line
out信号输出以连接其它功率放大器。5声道功率输出有两种模式:High
Power(高功率)模式时输出4x60W + 1x320W;Mid
Power(中等功率)模式时输出4x35W +
1x160W,这都是指在负载为4欧的状态下,如果要是2欧,功率输出会更大。通常情况下,如果是应用原车线束直接即插即用,会工作在中等功率模式下,如果专业施工另接更大功率电源线可以获得高功率输出。

测试的吉普赛GS2套装喇叭RMS功率输出在80-100W之间,Power Engine
GS-4120负责推动这套音响,其拥有4×125W输出功率,在发挥喇叭的极致性能以及音色控制稳定性上毫无压力。整个试听过程推动喇叭效果十分宽松顺滑,现场的临场感以及细节还原精准。其实更要说的是,两分频喇叭+一台足额功率的四路功放,是车友在一定听音追求下改装升级的一个标配,同时在功率有保证情况下Power
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GS-4120的低频频响可以到15Hz,说明TA用来桥接推动超低音单元情况下,不会显得力不从心,而够低的低频段响应也会让超低音喇叭发挥出干净扎实细腻的低频。

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车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出,在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率,可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计,功率没必要做大,输出保证满足输出的情况下,电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰,信号更为干净。

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M 5DSP功放体积与手机体积对比

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